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带导向支持的塔器之前写过几篇相关的文章，在PVELITE软件中的简化计较，在SW6中的简化计较，操纵钢结构软件STAAD计较，导向支持设备的原则等等（链接在文章结尾）。实在还有个软件可以间接在常规软件中间接斟酌导向支持对塔器的影响。这个软件就是Auto PIPE Vessel！
Auto PIPE Vessel这个软件的特点功用的先容，之前写过不在反复。明天简单先容一下带导向支持的裙座塔在Auto PIPE Vessel 软件中的利用。不多说见下图
高塔带一个导向支持及其风载荷弯矩图
高塔带两个导向支持及其风载荷弯矩图
高塔带两个导向支持刚度设备小了100倍时的弯矩图
一般塔器的弯矩和剪力图
（上面的弯矩图都是基于不异的装备，不异的风载荷等只是一般，带一个导向支持和带两个导向支持的分歧。）
一般来说设备导向支持，且设备的公道即使只设备一个导向支持风载荷引发的弯矩都能下降90%左右；即使设备的不是很公道下降2/3左右也是很一般的。
现实上导向支持不但是对风载荷有感化，对地震载荷一样有感化。常规做法计较中一般只斟酌风载荷感化下导向支持的感化；由于设备导向支持的都是高径比力大的塔，塔器的壁厚是由风载荷决议的。斟酌了导向支持对风载荷的影响后，假如高塔有满液位操纵或较高液位操纵时，地震载荷此时能够会成为控制塔体壁厚的控制身分（此时通常为制造及吊装决议的壁厚）。
高塔带一个导向支持的地震弯矩图
Auto PIPE Vessel这个软件斟酌的还是不错的，是在支持的位置按弹簧来斟酌的，这个支持位置的刚度值正确值要钢结构专业供给（是一个频频的进程，装备专业先粗算反力给结构专业，结构专业定钢梁巨细然后再把正确刚度供给给装备专业，装备专业再相对切确的计较）。由于钢结构架子不是完全刚性的。结构框架的刚度对支持位置的载荷巨细有一定的关系。
软件计较不但是有弯矩和剪力图，现实上还有各筒节的计较厚度。但这个对这篇文章来说没啥现实意义，就不贴图出来了！
稍大一点的公司，不说每年城市碰到带导向支持的塔器。但必定是几年能碰到几台。很多单元是不斟酌导向支持对装备的影响，还有些单元是用ANSYS计较的。现实上用ANSYS计较内部附件的风载荷施加以及主体的风载荷施加才是难点。由于偶然风载荷并不是你熟悉的国标风载荷。
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发表于 2019-12-2 17:19:01
