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作为京沪高铁沿线的四个补水车站之一，济南西站义务严重。这里的下水工均匀年龄“年过半百”，天天却要行走20多千米，弯腰上百次，还有无数次折返跑，要为30多趟列车补水……他们，就是终年并吞你微信步数前几名的人……
进入夏日以来，济南地域气温延续爬升，济南西站作为京沪高铁沿线的四个补水车站之一，供水需求量大增。7月10日调图后，济南西站图定下水27趟，加上临客等近10趟，补水量较平常增加近一倍。负责这30多趟列车补水工作的是均匀年龄跨越50岁的下水工，他们天天要冒着高温走20多千米。
1分钟左右补完一趟车
7月31日下午2点34分，从上海虹桥开往长春西的G1214次列车徐徐停靠在济南西站，戴着小黄帽穿着蓝色工作服的火车下水工顿时严重起来。
这是一趟途经车，在济南西站的停靠时候只要6分钟。短短6分钟，插管、开阀、拔管、封闭、复检，每一个行动都显得杂乱无章，下水工作大要一分钟左右就会完成。
在这个进程中，下水工们会停止实时的录像记录，经过对讲机报告工作停顿情况，与行车室停止实时的相同，保证注水口封闭，确保列车运转的平安。
京沪高铁沿线珍贵的“四分之一”，甜美的泉水定时开动……
下午2点40分，这一辆列车照顾着甜美的泉水定时开动。看着加满水的列车渐渐远去，下水工们的脸上也暴露了笑脸。等着列车渐渐驶向远方，他们会依照顺序依次排队从股道的出口进来。而他们的蓝衬衣早已被汗水浸湿，贴在胸脯和后背上。
据悉，作为京沪高铁沿线的四个补水车站之一，今年二季度，济南西站下水总辆数17014，应急下水辆数1139，总辆数与客岁同期比力增加16.06%；其中6月份下水辆数5794，应急下水辆数595，6月下水辆数与客岁同期比力增加17.19%。进入暑运后，济南西站图定下水辆数和应急下水辆数继续增加，加起来有30多趟。
一次下水需要步行近2千米
据悉，为确保平安，下水工作业时需要时辰留意临线列车运转静态，并经过对讲机实时相同配合，在进入站台时不得横跨相邻铁轨，而且严酷依照规定位置进入和分收场地，在长度为450米的站台道沟间不竭地停止“折返跑”，完成一次的下水进程需要步行近2千米，天天要走20千米以上，弯腰上百次。据领会，下水工们的微信步数总是排在排行榜的前几位。
炎夏最辛劳的一群人，很多年轻人都不愿意做
天全国午3点到下午4点这个时候段，是下水工们最忙碌的时辰。在这一个小时里，他们需要给十几趟列车加水，由于每一辆列车隔的时候比力近，加满一列车后，他们就在股道里站立等待下一辆列车的到来。“碰到列车大面积晚点的情况，大师需要在股道里站一个多小时。”56岁的下水工王志广说。
盛暑中的济南，温度高达近四十度，靠近列车和钢轨的下水地区温度更是在50度以上。济南西站后勤办事车间副主任杨洪国先容，集合下水的时候段也是一天中最热的时候段，碰到同一股道里的两辆列车同时进站的情况，股道里温度会更高。
王志广今年56岁，从2011年济南西站建站以来一向处置列车的下水工作。在济南西站，像王志广这样的下水工有15名，他们分红两个小队，还设有一个应急队，均匀年龄在50岁以上。由于工作辛劳，很多年轻人都已经不愿意做。
生活日报记者 王健 练习生 尹琦 |
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发表于 2019-9-3 09:40:14
发表于 2019-9-3 09:40:22
