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广汽新能源总司理古惠南和副总司理肖勇的组合在汽车圈很著名望，敢想、敢做、敢言。
用古惠南的话说，我们都是“老实人”，广汽新能源也不狂妄，更不会进犯友商，只是习惯了直来直去，“总要说一些有代价的话吧”。而在媒体看来，有代价的话才是有代价的消息。
未几前，广汽新能源庆生两周岁，当全国午的“7.28 Aion Day”活动现场，预会媒体直呼过瘾，提问锋利，答问给力，“就像听脱口秀一样”，有媒体在台下交头接耳“听老实人说实在话，岭南人的务实在广汽新能源表示的淋漓尽致”。
广汽新能源务实的岭南人们究竟说了些什么？
“轻忽硬件只做软件的造车，是没有灵魂的行尸走肉”
▲广汽新能源汽车总司理 古惠南
“未来的成长一定尊重汽车成长及制造纪律、尊更生命平安。我要提醒大师，要出格尊重硬件公司、尊重实体经济，硬件公司跟软件公司连系才有新能源车的未来，而不是单一只是依靠一家做完。”
古惠南婉言，今朝所谓的新势力都没有自己开辟自动驾驶系统。在他看来，无人驾驶会触及到硬件、软件，软件首先是操纵系统。“国内谁有无人驾驶的操纵系统？没有，现在只是在做，还没有益用。华为在做，我相信华为可以做出来，在国家主导下做操纵系统。”
再说硬件，古惠南暗示，很多新势力 PPT 造车，哪个硬件是自己工场建造的？毫米波雷达、摄象头、激光雷达？谁有？都没有。“那严酷来说就并不是自己造车。”
实实在在的思考，究竟该怎样成长？古惠南出格提到，头几天，与清华大学汽车产业与技术计谋研讨院院长赵福全院长交换时碰撞出的概念：“很多新势力现在轻忽硬件只做软件，没有实体工场的制造支持是着不了地的；固然，假如只要硬件没软件也飞不起来，由于没有软件才能的新能源车是不可以叫智能汽车。”
“无良本钱离场，才能挤出水份，有淘汰才健康”
在古惠南看来，时下的新能源汽车行业成长过热，曩昔几年中，大量热钱涌入市场，“造车”成为一件赛马圈地赚快钱的事，确切存在为了融资IPO、敲钟上市，制造出很多泡沫和水份的事。
肖勇也举例到，很多新兴造车公司愿意拿“托付10,000辆”说事，他反问，“10,000辆很多吗？阿谁车企没丰年销100,000辆能真正存活下来？对广汽新能源而言，10,000辆只是几个月的事而已。”
在广汽新能源看来，前两年新能源汽车首要依靠于补助，社会本钱已经大量涌入新能源汽车，现在起头撤离。为什么？由于补助没有了，就没钱赚了，这个行业就变虚了。随着国家政策的调剂补助大幅退坡，白名单废除，行业加速洗牌；随着本钱的退出，随着无序合作企业的淘汰，剩下的企业城市把质量做好。
“油改电的时代，是时辰终结了”
功妙手机时代，最风行的用电方式是手机里放一块电池，口袋里装一块电池，换电处理了手机用户对续飞行的焦虑。也有“超长待机30天”的手机，靠加大电池容量博取客户。而在智妙手机时代，这一切成为历史。
古惠南举例，在纯电动车方面，“为什么市场上出现一些电池平安题目？就是由于想走捷径，以为改装一下便可以。市场上还有很多油改电车型是座椅上放电池。”
他以为，“油改电”的时代该终结了，靠换电也只是“投机取巧”，电动车实在的未来在纯电底盘，在整合充电办事资本，而这需要行业、政府、社会的多方合作。
那末，广汽新能源两年来是若何长大，又具有怎样的成长轨迹？换句话说，让广汽新能源的古惠南和肖勇们底气实足的底子，在那里？
▲广汽智联新能源汽车产业园结果图
这先要重新能源车痛点的改变说起。新能源车有五大痛点：续航、充电、本钱、残值、质量。古惠南以为现在这些根基获得处理。
首先，续航里程，车端续航、快充题目已根基处理。2017年主打300千米；2018年主打400千米；2019年主打500千米，以后要推出跨越600千米续航的产物；
第二，快速充电，充电便当性题目是当前首要冲突。里程快速增加、快充技术快速进步，两年的时候就处理了，现在是从里程的冲突转移到充电方不方便的题目；
第三，本钱和残值题目会慢慢处理，随着技术的进步范围的扩大，电动车的本钱鄙人降的，燃油车却是由于排放等题目不竭上涨，一高一低，也许再过三五年时候，就会形成本钱差异大幅减小。
第四，质量痛点将慢慢获得明显改良。现今年补助政策的退坡，同时开放电池技术与引入，给改良产物资量供给了绝佳的机遇。在给了各个汽车厂一个机遇，我们不用追求电池快速的迭代，而是操纵现有的技术做得更平安、更成熟，同时经过范围效应把本钱降下来。
第五，智能化，5G将加速自动驾驶和万物互联的成长，新能源汽车天生就是做自动驾驶最好的载体。未来将会是电动车EV+智能网联ICV，电动化、智能化、网联化的连系将会成为未来技术的支流。ICV将是智能生态系统，关键是流量。
广汽新能源做了什么？又将做些什么？
古惠南夸大，经过这两年专人专职做专事，广汽新能源进入新制造、新生态、新科技、新系统、新产物的“五新”时代。
第一：打造纯电专属平台GEP，摆脱“油改电”限制。在Aion S出现之前，市场上没有真正一款纯电动汽车产物，或说没有一款实在的纯电动汽车好车，特斯拉除外。今朝市道上做纯电专属平台只要特斯拉和广汽新能源！
第二：用科技创新处理痛点，并进步性能、下降本钱。古惠南先容，两年前猜测，电动车会考核“电耗”，就像燃油车考核油耗。广汽新能源和日本、欧洲两家最早辈的技术伙伴合作，具有全球唯一的三合一的电驱。
第三：领先的动力电池和治理系统，努力于打造最平安的纯电动车。BMS治理系统在每一台车的电压、电池、温度、衰减都做了远程技法术据监控。假如发现的电池有异常，可以实现提早召回。
第四：开创大范围互动式定制新形式，遭到用户的爱好。古惠南夸大，定制化不在只是噱头，广汽新能源已经做成了，而且已经在托付，今朝有跨越1万多个定单挑选定制方式。
第五：打造全球领先智能生态标杆工场，实现钢铝车身、数字化自立决议、互动式定制、能源综合操纵。
第六：创新营销办事新生态，开创用户关系新形式。比如北京25小时体验店，改变了消耗形式、采办形式和体验形式，我们希望打形成能让客户天天多一个小时的生活体验。
第七：APP办事代价不竭延长，成为传递代价的焦点平台。古惠南以为创新的成果，也给广汽新能源未来的提升缔造了很好的根本，经过代价不竭的延长成为传递代价的焦点平台。
此外，在智能网联方面，广汽新能源也依托广汽团体系统获得了长足进步。当晚以“祖先一步 智联万物”为主题的广汽智能科技大会上，广汽团体正式公布ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包括了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将连续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。
这是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个计谋合作伙伴支持，自立研发的，集智能工场生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。关于ADiGO的详纵情况可阅读汽车头条则章：《广汽新能源庆生两周年，上线ADiGO酣战“5G+AI时代”》。
古惠南谈小我愿望，究竟上，这也是广汽新能源、广汽人配合的愿望，希望广汽新能源成为天下领先和社会相信的绿色聪明移动代价缔造者，希望用三到五年的时候，在行业甚至在全球，实现汽车“新四化”方面实现的引领。
老实人，不打诳语。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章 |
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发表于 2019-9-4 13:49:59
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