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美国和欧洲产业互联网成长现状及趋向
中国电气传动网2019-11-05 09:08:41
美国和欧洲长达20年的产业互联网成长情况，对我国产业互联网成长具有很好的鉴戒意义。这是产业4.0研讨院产业互联网研讨中心系列研讨功效之一。
假如以技术周期来看曩昔50年的成长，把1969年可编程逻辑控制器（PLC，Programmable Logic Controller）作为第三次产业反动的初步，这是数字化反动的50年大周期。在此时代，数字化不竭成长成熟，在消耗范畴构成了消耗互联网浪潮，在产业范畴也稳步成长，慢慢构成了一批产业互联网群体。
依照10年周期，对照全球企业的市值排名，在2000年左右的互联网泡沫时代，微软、思科、英特尔等6家科技企业占据了TOP 10，在2009年金融危机时代，仅剩下2家科技企业（包括中国移动）位列TOP 10，而到了2019年，除了伯克希尔.哈撒韦、VISA和JPMorgan，别的位列TOP 10的7家企业都是科技企业。
注：2019年市值以2019年8月9日开盘价（美圆）计较，产业4.0研讨院分析
值得我们关注的是，今朝位于全球最高市值TOP 10的7家科技企业，都涉足了产业互联网范畴，成为鞭策产业互联网成长的气力。
众所周知，在欧美国家说起较多的是互联网和数字经济等概念，大概用特定的电子商务、数字化供给链等来对相关营业或贸易形式停止描写。我国在腾讯等互联网企业的指导下，慢慢接管了产业互联网的概念，正如产业4.0研讨院副院长王明芬在《产业互联网白皮书（2018）》中提出的一样，产业互联网今朝还缺少概念系统的完善，这对于进一步的利用形成了困难。
产业4.0研讨院设想了互联网五分模子（IFPM，Internet Five-Point Model），把互联网相关概念分为五个分值，消耗互联网凡是在0-1分，传统产业划为4-5分，1-3分之间的互联网融合业态可以称为产业互联网，而2-4分之间的可以以为是产业互联网范围，产业互联网和产业互联网有一定的重合度。按照国内对产业互联网的描写，可以分为产业电子商务、数字化供给链和专业办事商等贸易形式。
在此根本上，我们把美国和欧洲两大地区的互联网理论分为消耗互联网和产业互联网，只要跟产业相关的互联网营业及利用，可以归为产业互联网种别，经过产业电子商务、数字化供给链和专业办事商等重点范畴的分解，梳理美国和欧洲的产业互联网成长史及现状，并对相关趋向停止一定的解读，为国内产业互联网的成长供给参考。
一、美国和欧洲产业互联网的历史渊源
美国作为互联网的起源地，早在上个世纪90年月就有了很多介入者，甚至于一些介入者保存到现在，构成了怪异的产业互联网业态。在产业互联网成长之初，相关营业首要以产业电子商务的形式存在，一些产业企业为了把握互联网的机遇，建立了专门的电子商务企业，处理供求效力的题目，后来随着产业互联网的深入成长，这些产业互联网企业经过屡次转型，成为了现在更加专业化运转的格式。
对于欧洲来说，它们不但在消耗互联网范畴泛善可陈，即使在产业互联网范畴行动缓慢。固然，这跟欧洲本钱市场过于守旧不无关系，虽然德国在1997年建立了类似纳斯达克的Neue Markt，但由于治理经历不敷，该市场不但没有为产业互联网的成长带来机遇，反而危险了传统投资者，影响了大师对产业互联网延续的支持。
接下来我们连系到历史上的产业互联网企业，领会一下美国和欧洲的产业互联网成长史，这对我们周全了解欧美的产业互联网成长现状和趋向很有帮助。
在互联网还是雏形的时辰，美国各类实体企业就起头介入了尝试。作为复杂产业链的代表性行业，航空和汽车两个范畴首当其冲，操纵数字化技术革新产业代价链，成为了20多年前两大行业企业对互联网浪潮的间接反应。
与欧洲产业企业分歧，美国企业历来具有敢想敢做的基因，即即是大型企业，它们也勇于摸索互联网带来的倾覆性创新机遇。为了下降风险，美国航空范畴的几个大型企业结合起来，建立了Exostar，在汽车范畴，三大汽车厂商也建立了Covisint，这两大产业互联网企业的建立时候都是2000年。
2000年7月，由BAE Systems、波音公司、Lockheed、雷神筹建了Exostar公司，该公司首要为了满足航空和国防营业的电子化需求，当初的CEO就来自Partsbase、霍尼韦尔航空部分等工作过的Andy Plyler，其目标就是为了借助他在航空范畴的电子商务运营经历。
据产业4.0研讨院产业互联网研讨中心（IIRC，Industry Internet Research Center）的材料，美国波音公司在推动787等新型飞机的时辰，在总结中对Exostar大加赞美，以为经过Exostar对供给链的治理，大大提升了效力，下降了供给链治理中的风险。
除了行业企业在产业互联网的行动，美国还出现了一些产业标准件的产业电子商务公司，例如MFG，该公司建立于1999年，2005年曾接管了亚马逊开创人Jeff Bezos的投资，2006年10月进入中国市场，建立了全球第二个基地，但由于阿里巴巴等互联网公司成长起来，MFG在2015年正式封闭。
毫无疑问，美国在消耗互联网和产业互联网范畴都处于全球领先职位，相比之下，欧洲不但没有在消耗互联网获得成就，即使在产业互联网范畴，欧洲同范例企业也晚了10多年的时候。
2011年，欧洲媒体报道称，经过4年时候的准备，EADS、达索、SAFRAN和Thales四家机构结合建立了BoostAeroSpace，它间接对标的就是美国的Exostar。在建立之初，欧洲的空中客车没有加入，只是后来看做得还不错，它才正式加入BoostAeroSpace，这跟美国Exostar建立之初波音公司就加入构成了鲜明的对照。
固然，我们没有来由嘲笑欧洲在产业互联网范畴的缓慢，由于我国类似的产业互联网平台航天云网，则在2016年才正式建立。
在美国，作为复杂供给链代表的汽车行业，很早就筹划进入产业互联网，计划跟航空范畴的产业互联网行动同步，一样在2000年，针对汽车供给链的产业互联网公司Covisint建立了。
Covisint是汽车范畴的几家公司结合建立的，其倡议企业包括通用汽车、福特、戴姆勒克莱斯勒。很轻易设想，当初这三家汽车巨头感遭到互联网给自己带来的威胁，但零丁展开产业互联网营业孤掌难鸣，所以挑选了结合建立一产业业互联网企业。
惋惜Covisint建立之初就必定了命运。2004年2月，Compuware收买了Covisint；2014年10月31日，Compuware剥离了Covisint，Covisint成为了一家自力运转的公司；2017年7月，一向追求增强其产业互联网把持职位的加拿大产业互联网公司OpenText花费了1.03亿美圆收买了Covisint。
2014年1月OpenText收买的GXS也有类似的命运。GXS可以追溯到1962年，它是Dartmouth College和通用电气合作的一个项目，到1985年的时辰，通用电气信息办事公司（GEIS，GE Information Services）推出了GEnie，该办事类似美国在线。2000年的时辰，通用电气信息办事公司改成GXS（Global Exchange Services）。2002年，一家名为Fransico Partners从通用电气手中收买了GXS，直到2014年1月再次被OpenText收买，成为其营业的一部分。
在美国产业互联网成长进程中，不容轻忽亚马逊所做的一些工作。亚马逊已经专门供给了AmazonSupply的办事，前几年时候，亚马逊对此停止了调剂，终极构成了Amazon Business，替换了早期推出的AmazonSupply。
除了这些较为自力的产业互联网利用，还有一些较成范围的企业，经过自行扶植系统或平台，为供给链和产业链上的企业供给办事，它们凡是以这些企业的金融办事营业存在的。
例如，通用电气金融租赁营业，就供给了资产性能治理（APM，Asset Performance Management），该营业还成为了后来著名的产业互联网平台Predix的焦点营业。
德国的西门子也不破例，它的金融部分（SFS，Siemens Financial Service），就明白供给了大量的租赁营业，在对出租的产业装备上，对其停止远程保护和治理，成为了其产业互联网形状的焦点办事。
二、美国和欧洲产业互联网成长现状
经过曩昔几十年的成长，互联网起头成为一个具有充足大范围的产业，起头遭到各个企业的重视，正如前面说起到美国进入产业互联网较早的究竟，美国的产业根本好，互联网在产业范畴的利用也相对成熟，不存在国内的那末多可以介入的产业互联网空间，是以难以出现一鸣惊人的产业互联网运转者，这是中美两个国家在产业互联网上最大的不同。
从总表现状来看，今朝美国和欧洲都存在传统互联网介入产业互联网的状态，同时，传统的实体企业也起头熟练的利用互联网工具，改变自己的生产和经营形式，从而构成了相辅相成的产业互联网态势。
（一）传统的产业互联网以进步集合度为方针
在美国和欧洲曩昔几十年的互联网成长史上，已经出现了很多摸索产业互联网运转的先驱，由于各类缘由，这些企业未能成长强大，甚至于消亡了，即使剩下来的一些具有一无所长的产业互联网企业，也由于本钱的气力，终极被收买也屡见不鲜。
前面说起的OpenText就是其中一个典型案例，它发生于加拿大渥太华大学为《牛津辞书》建立索引的项目，后来剥离出来建立了一家公司，公司正式建立时候为1991年，1996年在美国纳斯达克上市。假如以市值来评价该公司，该公司曩昔30年时代上涨了40多倍，也算是增加比力快速的公司，固然，假如跟阿里巴巴这样的互联网公司相比，其增加速度还不够快。
OpenText曩昔30年的成长及并购史
可是，作为在产业互联网范畴一向耕作的企业，OpenText值得国内产业互联网范畴的行业人士关注。在曩昔5年多时候，它相继收买了很多行业内著名的产业互联网公司，包括Easylink、GXS、ANX、Covisint、Liaison Technologies等，增强了其产业互联网办事领头羊的职位。
依照OpenText自己的说法，它还将继续停止收买活动，以期在产业互联网范畴构成充足强大的合作上风。不但如此，OpenText在野生智能、物联网、区块链等范畴也不竭加大投入，实时对传统的产业互联网利用停止升级，把握行业技术成长的节奏，构成技术创新的领先职位。
除了OpenText这样的产业互联网企业，还有很多独具特点的产业互联网企业，仅仅在数字化供给链范畴登上征询公司排行版的企业，就有Infor GT Nexus、E2open、One Network、TrueCommerce、SPS Commerce、Bamboo Rose和Vecco等。
产业4.0研讨院以为，之所以美国出现诸多产业互联网公司，跟美国市场经济发财和专业化合作明白不无关系。不外风趣的是，国内大部分产业互联网都把供给链金融作为焦点卖点，但美国产业互联网凡是甘居帮助脚色，帮助产业企业提升效力，下降本钱，简单的讲，中国产业互联网的金融化途径过于突出，晦气于控制风险。
除了数字化供给链的产业互联网形式，美国和欧洲还存在产业电子商务和专业办事商等形式，在比来几年野生智能、物联网和数字孪生体（Digital Twin）等新兴技术的慢慢利用布景下，欧美还在不竭出现新的产业互联网企业。
以产业电子商务来说，美国和欧洲具有成熟的贸易形式，早期著名的产业电子商务企业MFG建立于1999年，但该公司随着亚马逊、阿里巴巴等标准件产业电子商务大平台构成范围，MFG起头走下坡路，甚至于在2015年正式退出了中国市场。
旧的不去新的不来，虽然亚马逊和阿里巴巴等大型电子商务平台具有较高的流量，范围对于产业标准件是有用的，但对于非标准件的产业电子商务运转，这些大型平台丝毫占不了廉价。所谓非标准件的产业电子商务，大都需要平台供给一定水平的定制化，不管这类定制化是产物还是办事，都需要传统的电子商务平台具有新的营业流程。
在德国也有类似的非标准件电子商务公司，Techpilot是比力典型的德国产业互联网企业，它自称为“欧洲定制产业部件的在线平台”，假如以国内时兴的辞汇描写，那就是C2M（Customer to Manufacture）。
美国的产业电子商务企业很多，著名的包括ThomasNet、TradeWheel、importAndExport、Fastenal和Grainger等，同时还包括一些大型企业自营的电子商务平台，例如埃克森美孚、惠普、通用汽车、通用电气、波音公司等。
波音公司运转了MyBoeingFleet电子商务网站，该网站虽然比力陈旧，但它一向在办事其产业范畴的供给链和客户，是美国数字化供给链和产业电子商务的典型代表。
固然，不可是美国公司具有自己的产业互联网门户，欧洲的大型企业大都扶植了自己的数字化供给链和产业电子商务门户，从而成为了产业互联网范畴的一员。不但如此，一些企业按照现实需要，还经过自有的金融办事公司，供给融资租赁等办事，构成了智能资产治理办事。
整体来说，在互联网浪潮起头就发生的数字化供给链、产业电子商务和专业办事商成长成熟，今朝进入了本钱驱动的阶段，它们首要经过各类本钱气力，加速“消灭”合作对手的步伐。
（二）新的产业互联网范畴机遇庞大
虽然早期的产业互联网运转形式比力成功，但由于进入门坎下降，吸引了传统的实体企业介入，它们在擅长的范畴各自推出了产业互联网门户，加上一些金控团体的介入，构成了供给链金融形式，对一切介入方都形成了庞大的压力。
美国和欧洲的产业互联网介入者没有逗留在传统的产业互联网范围，积极寻觅可以创新的产业互联网范畴，他们首要关注的是两个范畴，一是全新的市场机遇，例如车联网、自动驾驶等，二是新型技术跟传统产业互联网融合带来的机遇。
在云计较技术逐步提高进程中，美国的创业者发现了一个新的机遇，那就是“同享经济”，经过云计较技术对实体资产停止数字化革新和治理，让有需要的人群按照利用情况付费，从而构成了一种新型的产业互联网形式。
优步是最为典型的一种产业互联网利用。它经过扶植一个产业互联网平台，让各类车辆加入到该平台，为全部社会供给办事。由于优步不具有汽车，这大大下降了牢固资产的投入，为优步的运转供给了能够，对传统的出租车行业结机关成了根赋性的改变。
进一步斟酌，假如自动驾驶和车联网更加成熟，那末优步可以运转一个自有汽车公司，把这些车辆投入到一些利润丰富的范畴，这将对出行市场形成庞大的影响。究竟上，不可是互联网公司起头介入该范畴，一些传统汽车厂商也意想到该范畴的能够性，纷纷加大了这方面的投入。
早期的产业电子商务门户经过作为中介供给产物的销售，产物的售后办事凡是需要厂家自行供给，随着物联网利用的成熟，经过物联网平台供给的大数据分析或智能办事，产物的售后办事或维修形式在发生改变。
美国的通用电气曩昔几年尝试经过产业互联网平台Predix供给产物维保办事，它把这类办事命名为资产性能治理（APM，Asset Performance Management），依照ISO 55000的界说，这就是资产治理种此外办事，也是曩昔几十年时候全球成范围企业以一向关注的办事种别。
虽然通用电气由于各类缘由，致使股价狂跌，企业经营遭到了庞大的影响，从而致使其产业互联网计谋履行上出现了变化，但通用电气在基于物联网的智能办事上的摸索，影响了这个时代的产业企业。
德国的西门子、博世等产业巨头，纷纷鉴戒通用电气的智能办事方式，例如，西门子跟从通用电气推出了MindSphere平台，首先把西门子的各类产业资产治理起来，包括机车、风机和一些珍贵的装备。据西门子财报显现，经过MindSphere平台，公司下降了曩昔维保的本钱投入，并获得了新的定单，这可谓一举两得的产业互联网利用。
固然，德国的汽车企业并没有放弃操纵新型技术进入产业互联网的机遇，例如，德国公共团体比来就公布跟微软的Azure云平台合作，推出了汽车云办事，该办事首要为公共团体旗下的汽车办事，帮助消耗者更好的利用汽车，这就是典型的汽车互联网营业，也是新型产业互联网办事品种之一。
需要指出的是，传统的产业互联网企业，包括美国的Exostar和欧洲的BoostAeroSpace两家航空国防范畴的产业互联网平台，比来都起头操纵新型技术升级其技术，力图缔造数字化供给链2.0。
2018年，美国Exostar公布了《数字化：通往供给链成熟度》（Digitization：The Route to Supply Chain Maturity）的报告，阐释了将操纵物联网、野生智能等新型技术开创供给链未来的想法。2019年2月，欧洲BoostAeroSpace召开了AirCyber会议，探讨增强数字化供给链平安的行动。
毋庸置疑，野生智能、物联网和数字孪生体等技术跟传统的产业互联网范畴连系，将会发生新的产业互联网机遇，这也是欧美很多企业起头投入资本停止新型技术研发的缘由。
三、美国和欧洲产业互联网的成长趋向
产业4.0研讨院产业互联网研讨中心一项主题研讨显现，今朝全球产业互联网在云计较、物联网和数字孪生体等技术的驱动下，起头显现了三大成长趋向，别离为数字孪生体设想及生产、智能资产治理和新一代的同享办事，这些新型的营业和形式将改变产业互联网的未来合作格式。
美国作为产业互联网的领头羊，已经在这三个趋向上有了很多结构，出格是在风险投资的驱动下，三个偏向上已经构成了较大范围的介入群体。相比之下，欧洲的产业互联网成长仍然处于不温不火的状态，由于欧盟一向提倡的单一数字市场（DSM，Digital Single Market）差强人意，欧洲产业互联网的方针市场大大受限，迫使一些需要较大市场的营业和形式难以成行。
趋向一：数字孪生体设想与生产
在欧美国家，数字孪生体已经不是一个新概念，最少在2015年的时辰，数字孪生体已经成为了美国和欧洲企业关注的焦点。据产业4.0研讨院数字孪生体研讨中心考证，数字孪生体概念正式发生于2010年，在美国NASA和国防部两大气力推动下，数字孪生体已经融入到了产业设想、生产和治理系统中了。
数字孪生体是物理天下和虚拟天下实现工程融合的有用工具，在美国国防部的数字化工程（Digital Engineering）系统中，数字孪生体是基于模子的系统工程（MBSE，Model-based Systems Engineering）利用工具，它可以最大化数字化设想工程的闭环结果。
简单的讲，数字孪生体的数字化设想环节，可以跟生产制造的本性化连系起来，这样就不但实现了生产线的自动化，还可以把设想环节加进来，有助于本性化定制的实现。
固然，工作不是这么简单。由于传统制造业的流程比力封锁，在企业内部，可以经过产物生命周期治理（PLM，Product Lifecycle Management）工具贯串设想和生产之间的进程，但要把产业设想自力出来，构成一个产业互联网平台，难度远远不是技术成熟可以处理的。
美国有一家名为OnShape的公司，它由Solidworks开创人Jon Hirschtick 等资深员工花费3 年时候打造的CAD 云平台，该平台在2015年3月11日开放公测。假如以数字孪生体来了解OnShape，它本质上就是希望把制造企业的设想功用专业化，构成一个自力的产业互联网平台。
欧洲的西门子和达索仍然采纳了守旧的门路，它们还是以帮助制造企业内部设想云化为方针，而不是以改变产业设想的产业代价链为初衷，究竟它们的客户群比力庞大，贸然停止转型，会带来意想不到的风险。
究竟上，美国一样供给产业设想软件的PTC就碰到了这样的应战，它的2019财年第2季度业绩欠安，致使不到一个星期，其股价就下跌了30%。
PTC的CEO对此停止了说明，他暗示，在转向定阅形式进程中，对PTC传统营业影响很大，具体来说，这类影响有两个方面：一是中国和俄罗斯不能接管定阅形式，致使销量大幅下滑；二是一些其他用户没有转向定阅形式，反而愿意采办更高的支持价格。
总之，虽然数字孪生体设想与生产的专业化和融合是产业互联网成长的趋向，但短期内仍然具有很多困难需要克服。
趋向二：基于物联网毗连的智能资产治理
资产治理是产业企业的常规需求，甚至于在国际标准构造ISO还专门设立了55000来停止界说和标准。操纵信息化技术对资产停止治理，也是长达30年的“旧”营业，美国、日本和欧洲很多企业在上个世纪80年月就操纵了一些传感器技术，对机床、挖掘机等需要治理的资产停止治理，以下降野生收集数据的本钱。
随着物联网技术不竭成熟，传感器装备的本钱也大幅下降，野生智能和大数据分析技术成长到一定阶段，鞭策传统的资产治理往猜测性治理成长，构成了智能资产治理形式。
出格是比来几年时候，大量开源产业互联网利用的出现，大幅下降了企业利用云计较和物联网等技术的门坎和本钱，这使得一些较小范围的企业也可以自行构建物联网治理平台，例如，产业4.0研讨院推出了IOT 3000开源产业互联网处理计划，加速了行业摆设智能资产治理的速度。
迄今为止，通用电气、IBM、微软、亚马逊等美国顶级的IT企业在智能资产治理方面做了很多工作，但与国内一些产业互联网平台号称办事全部行业分歧，美国供给智能资产治理办事大都经过处理计划来实现，而不是要求企业把相关数据放到私有云上来。
欧洲也有类似的改变，德国的软件企业SAP在几年前就推出了企业资产治理（EAM，Enterprise Asset Management）处理计划。固然，西门子、达索、BoostAeroSpace等产业互联网介入者，也积极利用新型技术，推出了智能资产治理办事。
在德国产业4.0系统中，为了鞭策其高度集成的计谋方针，设想了资产治理壳（AAS，Asset Administration Shell）的概念系统，力图标准一切的资产治理需求，让德国企业占据未来产业的制高点。
风趣的是，德国为了加速智能资产治理相关标准酿成国际标准，一方面鞭策国际标准构造IEC采取德国标准，别的一方面，德国企业结合欧盟其他企业，经过各类复杂的好处交换，构成了分歧行动听，力图在智能资产治理上占据上风。
趋向三：积极鞭策下一代的同享经济及办事
以优步等为代表的传统同享经济和办事已经路人皆知，但从同享形式的利用处景来看，经过把小我资产同享化来鞭策贸易形式变化的范畴越来越少，这迫切需要重新型技术利用范畴寻觅新的空间。
车联网和无人驾驶能够是下一代的同享办事利用的场景，只是这类场景不再是优步这些自力产业互联网平台运转者的专利，汽车厂商将成为新的介入者，甚至于它们能够成为主导者，这也迫使优步等领先同享办事平台投资介入到新技术开辟和利用中来。
优步是早期介入无人驾驶范畴的企业之一，2016年优步就跟沃尔沃签定了3亿美圆的协议，希望结合开辟无人驾驶汽车，后来又以6.8亿美圆收买无人驾驶卡车草创企业Otto，虽然这些行动毁誉各半，但优步忧愁无人驾驶给传统同享经济带来的应战，安闲不言中。
不但在车联网和无人驾驶两者的连系中可以成长新型的产业互联网形式，而且可以在物联网、供给链金融和电子商务的融合中寻觅成长机遇。
由于物联网摆设本钱大幅下降，出格是5G技术慢慢普遍利用，各类装备或物品都可以停止实时跟踪，这使得更加方便的同享经济得以显现。美国的金融业比力发财，经过跟电子商务连系，可以构成新型的产业互联网形式。
据产业4.0研讨院产业互联网研讨中心观察，美国仅仅在能源互联网范畴，就发生了好几家上市的产业互联网公司，例如，Fleetcor、WEX等，它们都是操纵跟能源企业的合作，为消耗者和利用者供给专业的办事，从而构成了怪异的产业互联网办事。
相比力而言，在欧洲的同享经济及办事还处于摸索阶段，包括宝马公司推出了DriveNow等办事，其接管度还待市场的严酷检验。其他更加复杂和先辈的同享办事范例，估计在欧洲还需要期待更长的时候才会出现，这是由于欧洲的风险投资空气和市场接管新事物的周期较长决议的。
从久远的角度来看美国和欧洲的产业互联网成长趋向，需要熟悉到这是两个分歧的市场，美国的市场比力成熟，市场机制灵活，风险资金充沛，合适产业互联网的创新活动大范围展开，而欧洲数字单一市场还未实现，产业互联网创业者的方针市场过于狭窄，这是欧洲产业互联网难以专业化运转的首要障碍之一。
一言蔽之，美国自产业互联网发生之初就是全球风向标，未来也不破例，欧洲产业根本较好，连系到细分范畴的利用，可以发生一些产业互联网的“隐形冠军”，这都值得中国读者留心机考。
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发表于 2020-11-15 18:41:23
